Nuova BMW Serie 1
BMW svela la nuova Serie 1, la Casa tedesca rinnova la sua presenza nel segmento compatto premium con una nuova generazione che incrementa confort di guida e abitabilità, introduce nuovi equippaggiamenti e che conserva la trazione posteriore, unica in questo segmento.
Esterno. Design sofisticato seppur forse perde un po di originali con i grandi gruppi anteriori che certamente non slaciano il frontale e la vista posteriore che può ricordare l'ultima VW Polo.
Comunque tra le novità c'è la possibilità di personalizzare la BMW Serie con una delle due linee di allestimeto, Sport e Urban, versione che si distinguono per equipaggiamenti ed elementi di design, sia interni che esterni.
Aumentano le dimensioni con più 8,5 cm di lunghezza in più, 3 cm del passo, 5,1 carreggiata anteriore e 7,2 posteriore mentre è rimasta invariata l'altezza della vettura. Tutto questo è andato a vantaggio della zona postreiore con 21 millimetri di spazio in più per le gambe e 30 litri per il bagagliaio che ora arriva a 360 litri.
Motori. Arrivano i motori BMW Twin Power Turbo, una nuova generazione per il 1600 benzina in versioni 135 e 170 CV, e poi i motori diesel 2000 cc da 116, 143 e 184 CV.
In futuro arriverà anche la 116d EfficientDynamics Edition equipaggiata con motore diesel da 1600 ccm, 85 kW/116 CV e interventi supplementari di riduzione del consumo di carburante; valore di CO2 di 99 g/km nel ciclo di prova UE.
Come optional è disponibile il cambio automatico a otto rapporti.
Tecnica. Comfort di guida nettamente ottimizzato e straordinarie caratteristiche di handling grazie alla trazione posteriore, ai motori montati longitudinalmente, alla ripartizione ottimale delle masse e alla sofisticata tecnica delle sospensioni; asse anteriore a doppio snodo, asse posteriore a cinque bracci; servosterzo elettromeccanico dalla precisione estrema, esente da influssi del motore; sterzo variabile Sport disponibile come optional; regolazione della stabilità di guida DSC, incluso il DTC e la funzione di bloccaggio elettronico del differenziale dell'asse posteriore di serie.
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08/06/2011 © riproduzione riservata
come mai le BMW divenano sempre più brutte?
gianni postato il 08/06/2011 19:21
Lo standard delle auto moderne le sta rendendo tutte troppo arrotondate e con megacarrozzerie, ma questo non sempre significa bel design, questa nuova serie 1 fa proprio schifo!
Domenico postato il 11/06/2011 10:42
Ma xchè invece di fare questo obrobrio non si rispolvera il vecchio progetto Compact?macchina che a mio avviso ha sicuramente più fascino di questa serie 1
Borg postato il 13/06/2011 01:41
