Arriva la nuova generazione della Classe CL, ammiraglia coupé da una design moderno, raffinato ed elegante, finiture impeccabili e tra le novità più importanti un ricco pacchetto di innovazine tecnologiche che accompagn anche una gamma di motori potenti e efficienti sotto il profilo dei consumi ed emissioni inquinanti.
Design. L'aspetto esteriore della nuova Classe CL è caratterizzato dalle linee tese del cofano motore, il look dinamico della mascherina del radiatore ed il taglio arcuato dei gruppi ottici, particolari stilistici che sottolineano con sapiente discrezione le linee eleganti e possenti di questa vettura.
Cambia il paraurti anteriore che adesso è dotato di una modanatura cromata e tre aperture, nelle prese d'aria laterali per il raffreddamento dei freni è armonicamente integrato un listello luminoso con cornice cromata che alccoglie le luci diurne. I gruppi ottici offrono una tecnologia esemplare, grazie all'Intelligent Light System (ILS) di serie ed al sistema di assistenza abbaglianti adattivi. La nuovissima tecnologia LED adottata per gli indicatori di direzione e le luci di posizione conferisce alla vettura un'immagine moderna.
Motori. La nuova generazione di Classe CL si presenta inftti all’avanguardia sul fronte delle motorizzazioni. Sotto il cofano motore della CL 500 BlueEfficiency e 500 4Matic BlueEfficiency pulsa il nuovo V8 Biturbo con tecnologia BlueDirect. Questo otto cilindri di 4.663 centimetri cubici eroga una potenza di 435 CV e si dimostra, nonostante gli 0,8 litri di cilindrata in meno, di circa il 12 % più potente del modello precedente, che poteva vantare di 388 CV. Parallelamente la coppia è salita da 530 Nm a 700 Nm, con un incremento del 32%.
Il modello di punta continua ad essere la CL 600 da 380 kW (517 CV) dotata del potente motore a dodici cilindri Biturbo che soddisfa ora i requisiti della norma antinquinamento Euro 5 e spinge il Coupé da 0 a 100 km/h in un tempo impressionante, solo 4,6 secondi.
Ma cos'è il BlueDirect? Il V8 Biturbo comprende una serie di innovazioni assolutamente inedite. Tra queste figurano l'iniezione diretta a getto guidato di terza generazione con iniettori piezoelettrici e la Multi Spark Ignition, in grado di generare fino a quattro scintille di accensione in un millisecondo. Dall'azione congiunta di questi due sistemi scaturisce un nuovo processo di combustione, mlto più omogeneo, detto "split omogeneo". A contenere in modo esemplare i consumi di carburante concorrono inoltre la coerente adozione di pistoni, segmenti e canne dei cilindri a basso coefficiente di attrito, la pompa dell'olio “adattiva” ed il nuovo sistema di gestione termica a tre fasi per l'acqua di raffreddamento. Il pacchetto destinato a questo esclusivo Coupé comprende inoltre la funzione ECO start/stop e la gestione dell'alternatore in funzione della situazione di marcia e della tensione di bordo, con recupero dell'energia cinetica in fase di rilascio.
Tecnologia. Con i suoi avanzatissimi sistemi di protezione e di assistenza alla guida, la nuova generazione di Classe CL conferma il suo ruolo pionieristico nel campo delle innovazioni tecnologiche. Sempre attenti a quanto accade sulla strada ed all’interno dell’abitacolo, i sistemi di assistenza alla guida fanno di questo modello Mercedes una "creatura pensante" in grado non soltanto di vedere e percepire, ma anche di reagire prontamente in caso di pericolo e di agire in prima persona per evitare un incidente o limitarne le conseguenze. Gli avveniristici sistemi di assistenza alla guida della Classe CL utilizzano la più moderna tecnologia, basata su radar, videocamere e sensori.
Sulla nuova generazione di Classe CL (e contemporaneamente sulla Classe S) viene per esempio presentato in anteprima l'Active Lane Keeping Assist. Quando la vettura sta per oltrepassare una striscia discontinua di demarcazione della carreggiata, il sistema attiva un motorino elettrico che, installato nel volante, provvede a farlo vibrare per alcuni istanti, fornendo così al guidatore un invito discreto ma assolutamente efficace a controsterzare immediatamente. Il sistema attivo entra direttamente in azione quando il Coupé Mercedes interseca involontariamente una striscia continua sul lato destro o sinistro della carreggiata. In questo caso il sistema interviene frenando le ruote sul lato della vettura opposto a quello della striscia di demarcazione interessata, aiutando così il conducente a rimanere in corsia. A tale scopo l'Active Lane Keeping Assist si serve dell'Electronic Stability Program ESP.
L'Active Lane Keeping Assist valuta le informazioni fornite da una videocamera installata sul lato interno del parabrezza identificando le differenze tra manto stradale e strisce di demarcazione. Inoltre, il sistema sottopone a scansione il margine stradale con opportuni segnali radar per rilevare la presenza di guardrail e ulteriori strisce di demarcazione. Il sistema di assistenza alla guida Mercedes valuta anche le azioni del guidatore e riesce in questo modo a stabilire con sufficiente affidabilità se la vettura sta abbandonando la carreggiata intenzionalmente o involontariamente. Non emette quindi nessun segnale di avvertimento se, per esempio, il guidatore accelera prima di eseguire un sorpasso o di immettersi in autostrada, se frena con decisione o se sterza per percorrere una curva.
Active Blind Spot Assist
Un'altra novità offerta da Mercedes-Benz per la Classe CL è l'Active Blind Spot Assist. Il sistema si avvale di un metodo di segnalazione in più fasi. Quando, grazie ai sensori radar a corto raggio che analizzano la zona direttamente adiacente e posteriore all'auto, il sistema rileva che un cambio di corsia è troppo pericoloso, lo comunica al guidatore con un segnale rosso nel vetro dello specchietto retrovisore esterno. Se il guidatore non si accorge di questa indicazione e attiva l'indicatore di direzione per cambiare corsia, viene emesso anche un segnale acustico. Se entrambe le segnalazioni vengono ignorate e contemporaneamente un altro veicolo si avvicina pericolosamente sulla corsia adiacente, il sistema esegue, e qui sta la novità, un morbido intervento sui freni mirato a correggere la traiettoria agendo tramite l'ESP® sulle ruote che si trovano sul lato opposto della vettura. Ciò provoca un'imbardata della Classe CL intorno all'asse verticale dovuta alla ripartizione disomogenea della forza frenante. Quando la correzione della traiettoria non è più sufficiente ad evitare l'impatto, l'intervento sui freni da parte dell'Active Blind Spot Assist serve comunque ad alleviarne le conseguenze.
Massima visibilità grazie ai sistemi di assistenza alla guida
La dotazione di serie della Classe CL comprende il sistema di assistenza abbaglianti adattivi. Servendosi di una telecamera, questo sistema è in grado di riconoscere i veicoli illuminati che transitano in senso inverso o che precedono la vettura e regola i proiettori in modo tale da garantire sempre la migliore illuminazione possibile, senza abbagliare gli altri utenti della strada. Per la Classe CL, Mercedes-Benz offre inoltre il sistema di visione notturna Nightview Plus per il rilevamento dei pedoni mediante una speciale telecamera a infrarossi. Non appena il sistema identifica un pedone sulla strada, ne contrassegna la posizione sul display per richiamare maggiormente l'attenzione del guidatore.
Le immagini riprese dalla telecamera sul parabrezza sono utilizzate anche dallo Speed Limit Assist (disponibile a richiesta) per rilevare al passaggio dell'auto i limiti di velocità segnalati dai cartelli stradali e per visualizzarli sul display della strumentazione e nella rappresentazione cartografica del sistema di navigazione (di serie per CL 600).
Mercedes-Benz ha inoltre ottimizzato per la Classe CL di nuova generazione il radar a lungo e medio raggio utilizzato dal Brake Assist PLUS (BAS PLUS) e dal DISTRONIC PLUS (TEMPOMAT con regolazione della distanza).
Il sistema frenante PRE-SAFE® : una "zona di assorbimento elettronica"
Si basa sulla tecnologia radar anche il sistema frenante PRE-SAFE® offerto da Mercedes-Benz per la CL come parte integrante del pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus. Quando il guidatore è distratto e non coglie il rischio imminente di un tamponamento o i segnali di avvertimento di un sistema di assistenza, esso interviene frenando automaticamente la vettura. Se il guidatore non reagisce nemmeno dopo la frenata parziale automatica, circa 0,6 secondi prima dell'inevitabile impatto la versione più recente del sistema frenante PRE-SAFE® attiva la massima forza frenante per ridurre sensibilmente la gravità del tamponamento con una frenata d'emergenza. Il sistema frenante PRE-SAFE® funge quindi da "zona di assorbimento elettronica".
Stanchezza sotto controllo con l'ATTENTION ASSIST
L'affaticamento figura tra le cause più frequenti di incidente. Per questo motivo gli esperti Mercedes hanno sviluppato il sistema ATTENTION ASSIST, compreso nella dotazione di serie della Classe CL di nuova generazione. Il dispositivo rileva costantemente durante la marcia più di 70 diversi parametri allo scopo di riconoscere i segni di affaticamento del guidatore e di avvertirlo tempestivamente prima del pericoloso “colpo di sonno”. Particolarmente significativa si è rivelata l'osservazione del comportamento di sterzata: anni di ricerche condotte sul campo dagli ingegneri Mercedes dimostrano che chi guida in stato di affaticamento commette piccoli errori di sterzata che spesso corregge molto velocemente e con una particolare modalità. Questo tipo di comportamento viene riconosciuto da uno speciale sensore dell'angolo di sterzata. Si è rivelata invece poco adatta l'osservazione del comportamento degli occhi del guidatore, dal momento che molti conducenti vengono sopraffatti dal colpo di sonno anche ad occhi aperti.
L'Active Body Control riduce l'azione del vento laterale
Anche in fatto di dinamica di marcia e di agilità la Classe CL soddisfa i massimi requisiti, complici lo sterzo diretto con rapporto variabile in funzione dell'angolo di sterzata e l'autotelaio con sospensioni attive modificato Active Body Control (ABC) con stabilizzazione del veicolo in presenza di vento laterale (di serie per CL 500 BlueEFFICIENCY e CL 600). Nella sua versione più recente, l'autotelaio con sospensioni attive si serve dei montanti telescopici ABC per variare la distribuzione del carico sulle ruote in funzione della direzione e dell'intensità del vento laterale, in modo tale da compensare ampiamente gli effetti negativi del vento sulla vettura.
Introdotto da Mercedes-Benz nel 1999 sulla CL Coupé della Serie precedente (C215), l'Active Body Control (ABC) è un sistema assolutamente unico a livello mondiale perché non si limita a compensare il rollio, ma interviene anche in caso di imbardata e beccheggio, assicurando la perfetta armonia di comfort e stabilità di marcia. Da allora, gli ingegneri di Sindelfingen hanno costantemente perfezionato questo innovativo sistema, al punto che a undici anni di distanza esso continua ad essere la massima espressione della tecnologia telaistica. Oltre a disporre della stabilizzazione del veicolo in presenza di vento laterale, l'ultimo stadio di sviluppo dell'autotelaio con sospensioni attive è provvisto di una nuova pompa idraulica a basso consumo energetico che alleggerisce il carico sul motore e contribuisce a ridurre i consumi di carburante.
A garantire maggiore sicurezza e agilità nelle situazioni limite provvede sulla Classe CL di nuova generazione il Torque Vectoring Brake di serie, che consiste in un intervento mirato e unilaterale sul freno della ruota posteriore che in curva descrive la traiettoria interna. Ciò consente a questo esclusivo Coupé di inserirsi con ancor maggiore agilità nelle curve percorse ad alta velocità.
Infotainment. In linea con la sua personalità dominante e il suo ruolo di capolavoro tecnologico, la Classe CL stabilisce parametri di riferimento anche in materia di "on-board Infotainment". La Casa automobilistica di Stoccarda offre infatti per il sistema di comando e visualizzazione COMAND o COMAND APS installato nella consolle centrale la nuova tecnologia SPLITVIEW (a richiesta; di serie per CL 600 in abbinamento all'Entertainment Pack anteriore). Questo display innovativo permette al guidatore e al passeggero anteriore di visualizzare contemporaneamente contenuti diversi sul medesimo schermo. Così, mentre ad esempio il guidatore consulta la carta stradale del sistema di navigazione, il passeggero può guardare un film su DVD.
Grazie alle interfacce Bluetooth®, USB e SD, il sistema di comando e visualizzazione COMAND di serie offre al Cliente la possibilità di esportare i dati memorizzati e di importarli su altri veicoli e dispositivi multimediali. È possibile trasferire e aggiornare anche i dati del sistema di navigazione. Nel vano portaoggetti trova inoltre alloggio la Media Interface (a richiesta), un'interfaccia per sistemi audio e video, come l'«iPod®» e qualsiasi altro dispositivo del Cliente.
Disponibile a richiesta, il modulo navigazione con COMAND APS (di serie per CL 600) dispone inoltre di un sistema di navigazione europeo particolarmente rapido nel calcolare i percorsi perché i suoi dati sono memorizzati su un disco fisso da 40 Gigabyte. A rendere ancora più confortevole l'uso del sistema di navigazione contribuisce inoltre la dettagliata rappresentazione cartografica tridimensionale, aggiornabile gratuitamente per tre anni. Per la riproduzione di brani musicali il COMAND APS dispone di una radio, un lettore CD/DVD con funzione MP3, un equalizzatore con regolazione del volume in funzione della velocità e il Music Register con disco fisso da 7,2 Gigabyte per la memorizzazione di circa 2.500 brani musicali digitali in formato MP3, AAC o WMA, che possono essere copiati comodamente nel Music Register da una memory card per PC. Grazie al database Gracenote®, il sistema è in grado di riconoscere i brani musicali riprodotti da CD, DVD o dal Music Register e di visualizzare sul display a colori titolo del brano, titolo dell'album e nome dell'interprete. Un'altra novità per la Classe CL è la funzione Music Search, che consente al guidatore e ai passeggeri di cercare il loro brano e interprete preferito su memory card SD, pennette USB, CD e DVD.
Il modulo navigazione comprende inoltre il sistema di comando vocale VOICETRONIC di ultimissima generazione che permette di gestire navigazione, telefono e sistemi audio mediante l'immissione di parole intere. Il vantaggio è che il conducente non è più costretto a sillabare le proprie istruzioni, ma può pronunciare normalmente la destinazione che desidera raggiungere, il nome dell'emittente o del brano musicale contenuto nel Music Register che vuole ascoltare o ancora il nome registrato nella rubrica telefonica che intende chiamare al telefono.
A garantire una riproduzione sonora perfetta provvede sulla Classe CL il Sound System Surround con tecnologia Discrete Logic7®, sviluppato da Mercedes-Benz insieme allo specialista dei sistemi audio Harman/Kardon® e offerto ora in versione ulteriormente perfezionata. Questo sistema assicura su tutti i posti della vettura un piacere d’ascolto tridimensionale, per un’esperienza musicale naturale a 360 gradi del tutto affine a quella di una performance dal vivo. Mercedes-Benz offre il Sound System Surround, insieme con la SPLITVIEW e un DVD-Changer per 6 DVD, come parte integrante dell'Entertainment Pack (di serie per CL 600).
Interni: materiali pregiati ed una lavorazione eccellente
Anche negli interni i progettisti e i designer Mercedes-Benz hanno perfezionato la Classe CL con una grande cura per i dettagli. Quattro diversi tipi di legno permettono di realizzare abbinamenti cromatici e di materiali perfetti secondo il proprio gusto personale. Gli inserti in legno sono disponibili, oltre che in radica di noce lucida, chiara o scura, anche in frassino nero e in pregiato pioppo lucido marrone (CL 600). Inoltre, in linea con il ruolo centrale attribuito al concetto di sostenibilità nell'ambito della filosofia aziendale Mercedes-Benz, per la Classe CL viene utilizzato esclusivamente legno europeo prodotto secondo i criteri di gestione forestale sostenibile. La maggior parte dei componenti in legno sono fatti a mano e vengono assemblati singolarmente dagli esperti del settore in base alla tonalità cromatica e alle venature del legno.
I rivestimenti dei sedili della nuova Classe CL sono di altissimo livello qualitativo. Per questo modello esclusivo sono disponibili due diversi tipi di rivestimenti in pelle che grazie all'effetto "stropicciato", ottenuto evitando di tendere troppo il rivestimento, si rivelano particolarmente morbidi e confortevoli già al primo sguardo. Per gli interni è inoltre possibile scegliere tra cinque eleganti abbinamenti cromatici: nero/nero, beige savana/beige cachemire, beige Sahara/nero e i nuovi abbinamenti grigio alpaca/grigio basalto e melanzana/nero.
Anche il volante multifunzione della Classe CL è stato modificato dai designer Mercedes-Benz. La corona e il modulo airbag saranno, infatti, rivestiti in morbida pelle Nappa su tutte le versioni. Il nuovo modulo airbag piatto conferisce inoltre un carattere sportivo al volante multifunzione, impreziosito dalle cuciture a doppio punto.
Grazie alle luci soffuse “ambient” (di serie per CL 600) i Clienti potranno scegliere l'atmosfera degli interni fra tre diverse tonalità: solare (color ambra), neutra (bianco) e polare (azzurro ghiaccio).
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06/07/2010 © riproduzione riservata
