Daihatsu YRV
testo di Emiliano Marziali
Ha una linea che si fa notare, innovativa, diversa, filante e sportiva. Ha cinque comodi posti, un'abitabilità adattabile su misura alle più diverse esigenze, tanto spazio per i bagagli, un "secret box" di grande utilità (disponibile nell'allestimento CX) sotto il piano di carico. Compatta nelle dimensioni sembra scontato definirla piccola fuori ma grande dentro. Eppure è cosi.
Perché così è la nuova Daihatsu YRV dove la sigla sta ad indicare "Young Recreation Vehicle" ovvero un giovane veicolo ricreazionale, nato "libero per il tempo libero", ma vivibile sempre, in ogni ora della giornata e in ogni situazione. Agile in città, disinvolta e grintosa nel traffico extraurbano, veloce in autostrada, la YRV risponde sempre in pieno a ciò che le si chiede grazie ai suoi due motori, entrambi con la moderna tecnologia DVVT delle valvole a fasatura variabile. Il tre cilindri di 1.000 cc propone una potenza di 43 kW a 5200 giri e una coppia di 88,3 Nrn a 3600 giri mentre il più grintoso 4 cilindri di 1,3 litri mette a disposizione 63 kW a 6,000 giri e una coppia di 120 Nm a 3200 giri.
Motori quindi non solo prestanti, ma anche elastici e, fatto da non sottovatutare, caratterizzati da consumi decisamente contenuti. Infatti la YRV "mille" si accontenta di 6,9 litri per percorrere 100 km in città e ne richiede molti meno, solo 4,9 litri, per superare la stessa distanza nel traffico extraurbano realizzando così una "media CEE" di 5,1 litri per 100 km. A sua volta la YRV "milletre", sempre per percorrere i classici 100 km, richiede 7,5 litri nel traffico urbano, 5,1 litri in quella extraurbano e 6,0 litri per la media CEE. Tutto ciò senza rinunciare alle prestazioni: 150 km/h la velocità massima della "mille" e in 175 km/h quella della "milietre" con cambio manuale.
La versatilità motoristica si completa, sulla YRV 1,3 con la trasmissione automatica Seqtronic a 4 rapporti che prevede le due possibilità di funzionamento, in automatismo totale oppure in "sequenziale" con comandi al volante. Ma per chi vuole restare nella tradizione è ovviamente disponibile il classico cambio manuale a 5 marce. In più, sempre in abbinamento alla motorizzazione 1,3 litri, è disponibile la YRV 4WD con trazione integrale permanente RBC, con giunto viscoso, che offre grandi doti di mobilità su ogni tipo di strada. anche su fondi a scarsa aderenza e su sterrati.
La YRV è disponibile in ben 9 versioni: due "mille" e sette con propulsore 1.3 (cambio manuale, cambio Seqtronic e 4WD). Tre i sono i livelli di allestimento CB, CBX e CX (solo 1.3). Per la versione "mille" i prezzi spaziano dai 20,1 ai 22,6 milioni di lire mentre per la 1.300 si parte da 23,6 milioni fino a raggiungere i 30,75 per la 1.3 CX Seqtronic.
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04/12/2000 © riproduzione riservata
